Sơn chống rỉ tàu cao su clo hoá: chịu ẩm cao, tương thích AF
Sơn cao su clo hoá (chlorinated rubber) chống rỉ tàu chịu ẩm cao, khô nhanh, tương thích tốt với antifouling. Phù hợp sửa chữa dry-dock nhanh và tàu vận tải nội địa.
Sơn cao su clo hoá (chlorinated rubber – CR) là hệ sơn 1K gốc dung môi, được sử dụng phổ biến trong sửa chữa tàu biển từ những năm 1960. Dù bị PU và epoxy dần thay thế trong đóng mới, CR vẫn giữ vị trí quan trọng trong sửa chữa dry-dock nhờ khô nhanh và tương thích cao.
1. Cấu tạo và tính chất
Chlorinated rubber được tạo ra bằng cách clo hoá cao su tự nhiên (natural rubber), thu được polymer chứa 65–68% Cl. Polymer này tan trong toluene, xylene, tạo dung dịch phun được. Khô hoàn toàn bằng bay hơi dung môi — không cần phản ứng hoá học.
2. Ưu — nhược điểm so với epoxy và alkyd
| Tiêu chí | Cao su clo hoá | Epoxy | Alkyd |
|---|---|---|---|
| Khô sờ | 30 phút | 4–6h | 2–4h |
| Overcoat | 2h | 8h+ | 24h |
| Độ ẩm cho phép | 95% | 85% | 85% |
| Độ bám | 10–15 MPa | 15–25 MPa | 8–12 MPa |
| Chịu ngâm nước biển | Tốt | Rất tốt | Kém |
| Tương thích AF | Xuất sắc | Cần tie-coat | Không |
| VOC | Cao (450 g/L) | Trung bình | Trung bình |
3. Ứng dụng chính
- Sửa chữa dry-dock: lớp trung gian giữa primer cũ và antifouling mới.
- Tàu vận tải nội địa < 3.000 DWT: hệ CR primer + CR intermediate + AF cho vỏ đáy.
- Bồn nước ngọt (potable water): CR NSF-certified an toàn thực phẩm.
- Bảo trì cầu thép, kết cấu ven biển: khô nhanh không cần đóng đường.
Không dùng cho: ballast tank (VOC cao, không đạt PSPC), cargo tank hoá chất, vùng nhiệt độ > 70°C.
4. Thông số PNA Chlorinated Rubber Marine
- Solid content: 35–40% thể tích.
- DFT khuyến nghị: 75–100µm/lớp.
- Định mức lý thuyết: 4–5 m²/L ở 75µm.
- Nhiệt độ thi công: 5–45°C, độ ẩm ≤ 95%.
- Đóng gói: 20L thùng thép.
5. Hệ CR cho sửa chữa nhanh
- Xử lý bề mặt: phun bi Sa 2 hoặc đánh nhám điện St 3.
- CR Primer chống rỉ (zinc phosphate): 75µm × 2 lớp.
- CR Intermediate MIO: 100µm × 2 lớp.
- Antifouling SPC: 100µm × 2 lớp.
Tổng thời gian thi công: 2 ngày (so với hệ epoxy: 4–5 ngày). Tiết kiệm 60–120 triệu tiền dry-dock cho tàu 3.000 DWT.
Xem PNA Chlorinated Rubber hoặc liên hệ tư vấn hệ sửa chữa dry-dock nhanh cho tàu của bạn.
Câu hỏi thường gặp
Sơn cao su clo hoá là gì?+
Chlorinated rubber (CR) là polymer cao su tự nhiên được clo hoá thành nhựa nhiệt dẻo tan trong dung môi. Khi dung môi bay hơi, để lại màng cao su clo hoá cứng, chịu nước, chịu hoá chất tốt. Không cần phản ứng đóng rắn — nên khô nhanh 30 phút và có thể overcoat sau 2h.
Cao su clo hoá có bền bằng epoxy không?+
Kém hơn epoxy về độ bám (10–15 MPa vs 15–25) và chịu cathodic disbonding. Nhưng có 3 ưu điểm: (1) thi công trong độ ẩm cao 90–95% (epoxy tối đa 85%), (2) khô nhanh gấp 3–4 lần, (3) tương thích tuyệt vời với antifouling — không cần tie-coat. Phù hợp sửa chữa dry-dock cần rút ngắn thời gian.
Vì sao cao su clo hoá thường dùng dry-dock sửa chữa?+
3 lý do: (1) khô nhanh giúp tàu ra khỏi ụ sớm 2–3 ngày, tiết kiệm phí dry-dock 30–50 triệu/ngày; (2) không cần điều kiện thời tiết khắt khe — thi công được trong mùa mưa; (3) áp dụng lên hệ sơn cũ dễ hơn epoxy. Hầu hết xưởng sửa chữa tàu Hải Phòng và Vũng Tàu ưu tiên CR.
Cao su clo hoá có mùi và độc không?+
Có mùi dung môi hydrocarbon mạnh, VOC ~450 g/L. Cần thi công ngoài trời hoặc có thông gió cưỡng bức. Không dùng trong không gian kín như ballast tank — sẽ vi phạm PSPC. Từ 2020 nhiều nước EU hạn chế CR vì VOC cao, nhưng Việt Nam và ASEAN vẫn cho phép cho ứng dụng tàu ngoài trời.
PNA Cao Su Clo Hoá tàu có sẵn không?+
Có. PNA sản xuất CR Marine Primer, CR Intermediate và CR Finish trong catalogue 2026. Đã cung cấp cho nhiều xưởng sửa chữa tàu tại Hải Phòng, Vũng Tàu. Giá thấp hơn International Intergard 269 ~20% do sản xuất trong nước.
Cần báo giá thi công?
Đội kỹ thuật PNA khảo sát miễn phí, báo giá trọn gói vật tư + nhân công cho mái tôn, sàn thượng, nhà xưởng toàn quốc.