Sơn tàu cá đánh bắt xa bờ: chống hà mạnh, chu kỳ 30 tháng
Tàu xa bờ hoạt động 20–45 ngày/chuyến, cần antifouling SPC bền 30 tháng và epoxy barrier DFT 250µm. Hệ chuyên xa bờ Hoàng Sa – Trường Sa từ PNA.
Tàu cá đánh bắt xa bờ 800–1.500CV hoạt động 20–45 ngày/chuyến tại ngư trường Hoàng Sa, Trường Sa, DK1. Điều kiện khắc nghiệt hơn tàu gần bờ nhiều: UV cường độ cao, sóng lớn, muối và độ ẩm bão hoà. Hệ sơn phải nâng cấp tương ứng.
1. Yêu cầu kỹ thuật đặc biệt
- Antifouling bền > 30 tháng — tàu ít có cơ hội lên đà.
- Barrier dày chống ăn mòn xảy ra trong lòng khoang lâu ngày.
- PU UV-stable cho thượng tầng, mạn khô — chống bạc màu do UV mạnh.
- Sơn chống trầy cao — va đập lưới, dây, thùng cá thường xuyên.
2. Hệ sơn khuyến nghị cho tàu xa bờ
Vùng ngập nước (Bottom)
- Shop primer 20µm (chỉ khi đóng mới).
- Epoxy giàu kẽm 75µm.
- Epoxy MIO 125µm × 2 lớp = 250µm.
- AF SPC Cu₂O 40% + Sea-Nine 211, 100µm × 2 lớp = 200µm.
Tổng DFT: 545µm, chu kỳ AF 30 tháng.
Vùng boot-topping (đường mớm nước)
- Zinc-rich 75µm + Epoxy 200µm.
- AF Hard 100µm × 2 lớp (chịu sóng đập).
Vùng mạn khô + thượng tầng
- Zinc-rich 60µm + Epoxy 150µm.
- Polyurethane 2K UV-stable HALS 60µm × 2 lớp.
3. Thoả mãn Nghị định 67
Tàu đóng mới theo Nghị định 67 (nay là Nghị định 96/2018) yêu cầu hệ sơn được đăng kiểm VR chấp thuận. PNA có hệ tàu 67 Type Approval đầy đủ hồ sơ: TDS, MSDS, Type Approval Certificate NK, kết quả thử nghiệm ISO 12944-C5M — nộp cho VR không phải sửa hồ sơ.
4. Chi phí cho tàu xa bờ 900CV (25m)
- Diện tích ngập ~280m² → vật tư bottom ~28 triệu, AF ~18 triệu.
- Diện tích boong + mạn khô + thượng tầng ~350m² → PU ~24 triệu.
- Trọn gói vật tư ~70 triệu, thi công slipway ~50 triệu → tổng ~120 triệu.
So sánh: chu kỳ 30 tháng = 10 chuyến biển. Chi phí sơn phân bổ ~1.2 triệu/chuyến — thấp hơn nhiều so với thiệt hại nếu tàu bám hà nặng (thêm 25% dầu ~15 triệu/chuyến).
5. Đăng ký khảo sát
PNA có đội kỹ thuật đóng đô tại Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang — đến tận slipway khảo sát tàu, xuất báo giá 24h. Đăng ký khảo sát hoặc xem chi tiết hệ sơn tàu PNA.
Câu hỏi thường gặp
Tàu xa bờ khác tàu gần bờ về hệ sơn thế nào?+
Tàu xa bờ neo trên biển 20–45 ngày/chuyến, nước biển sạch nhưng nhiệt độ cao và bức xạ UV mạnh. Cần antifouling bền hơn (30 tháng thay vì 18), epoxy barrier dày hơn (250µm thay vì 200µm) và PU mạn khô có UV stabilizer HALS.
Chọn AF hard hay SPC cho tàu xa bờ?+
SPC (self-polishing) — vì tàu chạy liên tục, cần AF tự làm mới bề mặt. Hard AF chỉ dùng nếu tàu đậu bờ hơn 30 ngày liên tục (ít gặp với tàu xa bờ). Chọn Cu₂O 40% + booster hữu cơ như Sea-Nine 211 để tăng phổ diệt.
Vỏ tàu đóng mới chuẩn 67 dùng sơn gì?+
Nghị định 67 yêu cầu hệ sơn ≥ 3 lớp, class chấp thuận. PNA có hệ tàu 67 gồm: shop primer 20µm (trước lắp ráp) + zinc-rich 75µm + epoxy 250µm + AF SPC 200µm. Đăng kiểm VR chấp nhận đủ chứng chỉ.
Chu kỳ lên đà đúng cho tàu cá xa bờ?+
24–30 tháng cho lớp AF, 5–6 năm cho toàn hệ. Nếu tàu chạy 200 ngày/năm và bảo trì đúng (rửa vỏ khi vào bờ), có thể kéo dài chu kỳ AF đến 36 tháng — tiết kiệm 1 lần lên đà = 60–90 triệu.
PNA có gói bảo hiểm sơn tàu xa bờ không?+
Có chính sách bảo hành sản phẩm 24 tháng cho AF và 60 tháng cho epoxy barrier khi thi công đúng quy trình có coating advisor giám sát. Không tính là bảo hiểm nhưng bao gồm sơn dặm miễn phí nếu bong sớm không do va chạm.
Cần báo giá thi công?
Đội kỹ thuật PNA khảo sát miễn phí, báo giá trọn gói vật tư + nhân công cho mái tôn, sàn thượng, nhà xưởng toàn quốc.