Sơn tàu biển
Sơn chống hà antifouling, epoxy ballast tank, polyurethane mạn khô — chuẩn IMO, class NK/DNV.
Sơn tàu biểnBáo giá sơn chống rỉ tàu biển 2026: theo m², theo tấn DWT
Bảng giá vật tư + thi công sơn chống rỉ tàu 2026: epoxy zinc primer 180–240k/m², hệ 2 lớp barrier 240–320k/m². Chi tiết theo cỡ tàu và vùng thân.
Đọc tiếp
Sơn tàu biểnSơn chống rỉ tàu vỏ thép cũ: xử lý rỉ ăn sâu, spot repair
Tàu cũ 10–15 năm rỉ ăn sâu 1–3mm cần quy trình khác tàu mới: đánh gỉ St 3, surface tolerant primer, spot repair vùng ăn mòn nặng. Chi tiết kỹ thuật và chi phí.
Đọc tiếp
Sơn tàu biểnSơn chống rỉ tàu gốc nước vs gốc dung môi: chọn loại nào?
Sơn gốc dung môi (solvent-borne) truyền thống bám dính và kháng nước mặn tốt hơn. Gốc nước (waterborne) an toàn hơn, phù hợp không gian kín. So sánh chi tiết và khuyến nghị.
Đọc tiếpSơn tàu biển10 lỗi thường gặp khi sơn chống rỉ tàu và cách khắc phục
Bong tróc, phồng rộp, chảy giọt, rỉ xuyên màng — 10 lỗi phổ biến trong sơn chống rỉ tàu do sai xử lý bề mặt, DFT thiếu, phun sai điều kiện. Cách phòng và sửa chữa.
Đọc tiếp
Sơn tàu biểnSo sánh sơn tàu PNA vs International (AkzoNobel): giá rẻ hơn 20%
PNA và International cùng đạt chuẩn IMO PSPC, cùng công thức epoxy zinc + antifouling SPC. PNA rẻ hơn 15–20% do sản xuất trong nước, không đội phí nhập khẩu và thương hiệu quốc tế.
Đọc tiếpSơn tàu biểnSo sánh sơn tàu PNA vs Jotun: chất lượng tương đương, giá tốt hơn
Jotun Norway là thương hiệu top thế giới nhưng đắt do phí nhập khẩu và thương hiệu. PNA sản xuất tại VN, R&D theo khí hậu nhiệt đới, giá rẻ hơn 15–20% cho hiệu suất tương đương.
Đọc tiếpSơn tàu biểnSo sánh sơn tàu PNA vs Hempel: bảng đối chiếu hệ sơn và chi phí
Hempel Denmark có mặt tại VN nhưng giá cao do là hàng nhập. PNA cung cấp hệ tương đương Hempel Nexus/Olympic với giá thấp hơn 15–20%, hỗ trợ kỹ thuật tại chỗ 24/7.
Đọc tiếpSơn tàu biểnSơn tàu nội địa vs nhập khẩu: vì sao PNA rẻ hơn 15–20%?
3 lý do sơn tàu nội địa PNA rẻ hơn hàng nhập: (1) không thuế nhập khẩu và phí vận chuyển quốc tế, (2) không phí thương hiệu, (3) R&D phù hợp khí hậu VN. Chất lượng tương đương.
Đọc tiếpSơn tàu biểnSơn tàu cá composite (FRP): hệ epoxy + antifouling cho vỏ nhựa
Tàu cá composite (FRP/GRP) cần hệ sơn khác vỏ thép và vỏ gỗ: primer epoxy bám gelcoat, tie-coat, antifouling SPC. Chi tiết DFT 250–300µm, chu kỳ 24 tháng.
Đọc tiếp