Sơn boong tàu cá chống trượt: epoxy + hạt anti-slip cho ngư dân
Boong tàu cá luôn ướt, dính máu cá và dầu — nguy cơ trượt ngã cao. Hệ sơn boong epoxy 2K + hạt corundum/silica DFT 200µm, chống trượt R11–R13, bền 3–5 năm.
Boong tàu cá là nơi tai nạn ngư dân xảy ra nhiều nhất — mặt sàn ướt, dính máu cá, dầu diesel, sóng đánh liên tục. Sơn boong chống trượt không phải phụ kiện mà là yêu cầu an toàn lao động.
1. Tiêu chuẩn chống trượt DIN 51130 và R11–R13
- R9 — sàn khô, nội thất. Không dùng cho boong tàu.
- R10 — nhà bếp thường, phòng thay đồ.
- R11 — boong đi lại thông thường, không dầu mỡ.
- R12 — vùng có dầu, boong tàu cá.
- R13 — sàn chế biến cá, nhiều dầu và máu, dốc.
2. Hệ sơn boong 3 lớp
Lớp 1 — Epoxy giàu kẽm hoặc surface-tolerant primer (DFT 60µm)
Chuẩn bị bề mặt bằng đánh nhám St 3 hoặc phun bi Sa 2. Phun 1 lớp lót bám tôn.
Lớp 2 — Epoxy chống trượt trộn hạt corundum (DFT 120µm)
Trộn hạt Al₂O₃ 0.3–1.2mm với tỉ lệ 5–8% khối lượng. Phun bằng chổi/con lăn (không phun airless vì hạt tắc súng). Khi còn ướt, rắc thêm hạt lên bề mặt để tạo profile đều.
Lớp 3 — Epoxy phủ cuối (DFT 40µm)
Phủ mỏng để cố định hạt nhưng không lấp. Có thể chọn màu ghi/đỏ/vàng phân vùng chức năng: đỏ vùng nguy hiểm, vàng lối đi, ghi vùng chế biến.
Tổng DFT: 200–220µm, chống trượt R12–R13, bền 3–5 năm.
3. So sánh sơn boong PNA
| Loại | Cỡ hạt | Chống trượt | Ứng dụng |
|---|---|---|---|
| Deck Standard | 0.3–0.6mm | R11 | Boong đi lại thông thường |
| Deck Marine | 0.6–0.8mm | R12 | Boong tàu cá, tàu chở hàng |
| Deck Heavy | 0.8–1.2mm | R13 | Sàn chế biến cá, dốc, cầu tàu |
4. Thi công thực tế
- Cạo sơn cũ bằng máy đánh giấy nhám hoặc phun cát.
- Rửa dung môi loại dầu diesel thấm vào sàn.
- Phun lót epoxy, chờ khô 6h.
- Trộn hạt, thi công lớp 2 bằng con lăn hoặc gạt. Rắc hạt thêm.
- Chờ 12h, phun lớp phủ cuối.
- Ngâm khô 48h trước khi đưa vào sử dụng.
5. Chi phí
Boong tàu cá 20m × 5m = 100m². Vật tư ~120–150k/m², thi công ~60–80k/m². Trọn gói 18–23 triệu cho toàn boong. Chu kỳ 4 năm = ~4.5–5.7 triệu/năm — rẻ hơn nhiều so với chi phí tai nạn lao động.
6. Đặt hàng PNA Deck Kit
Bộ vật tư đóng gói sẵn theo diện tích 50m², 100m², 150m², 200m² — đủ primer, epoxy chống trượt, hạt corundum, phủ cuối. Liên hệ 0936 230 586 hoặc xem sơn tàu biển PNA.
Câu hỏi thường gặp
Sơn chống trượt boong tàu khác sơn thường thế nào?+
Sơn boong chống trượt trộn hạt cứng (corundum Al₂O₃ hoặc silica SiO₂ 0.3–1.2mm) vào lớp sơn giữa, tạo profile nhám R11–R13 theo DIN 51130 — ngư dân đi lại an toàn ngay cả khi boong ướt hoặc dính dầu diesel.
Cỡ hạt anti-slip nào phù hợp tàu cá?+
Boong đi lại: hạt 0.3–0.6mm (R11–R12), êm chân. Vùng làm việc cá lớn, sàn chế biến: hạt 0.8–1.2mm (R13), chống trượt mạnh nhưng khó vệ sinh. PNA cung cấp cả hai loại trong bộ Deck Kit.
Hạt anti-slip trộn vào lớp nào?+
Trộn 5–8% khối lượng vào lớp epoxy trung gian (lớp 2), rắc thêm hạt lên bề mặt khi còn ướt để đảm bảo bề mặt nhám đều. Lớp phủ cuối phun mỏng 40µm để không lấp hạt. Không trộn vào lớp lót vì làm giảm bám dính.
Chu kỳ sơn lại boong tàu cá bao lâu?+
3–5 năm cho boong đi lại thông thường. Vùng chế biến cá phía sau, chịu mài mòn dao/ủng cao su thường xuyên: 2–3 năm. Dấu hiệu cần sơn lại: hạt anti-slip mòn hết, bề mặt trơn khi ướt.
Có sơn chống trượt cho boong composite không?+
Có. PNA có hệ Deck FRP dùng primer epoxy tie-coat gelcoat, epoxy chống trượt trộn hạt, phủ cuối PU. Thích hợp cho tàu du lịch, tàu cá vỏ composite cỡ 10–20m.
Cần báo giá thi công?
Đội kỹ thuật PNA khảo sát miễn phí, báo giá trọn gói vật tư + nhân công cho mái tôn, sàn thượng, nhà xưởng toàn quốc.