Kiến thức và giải đáp thắc mắc về Sơn tàu, Sơn chống nóng, Sơn Công nghiệp, Sơn chống thấm và Sơn bảo vệ
Hướng dẫn kỹ thuật, so sánh vật liệu, báo giá và kinh nghiệm thi công thực tế từ đội kỹ thuật PNA — cập nhật liên tục.
Sơn tàu biểnSo sánh sơn tàu PNA vs Jotun: chất lượng tương đương, giá tốt hơn
Jotun Norway là thương hiệu top thế giới nhưng đắt do phí nhập khẩu và thương hiệu. PNA sản xuất tại VN, R&D theo khí hậu nhiệt đới, giá rẻ hơn 15–20% cho hiệu suất tương đương.
Đọc tiếp
Sơn tàu biểnSo sánh sơn tàu PNA vs Hempel: bảng đối chiếu hệ sơn và chi phí
Hempel Denmark có mặt tại VN nhưng giá cao do là hàng nhập. PNA cung cấp hệ tương đương Hempel Nexus/Olympic với giá thấp hơn 15–20%, hỗ trợ kỹ thuật tại chỗ 24/7.
Đọc tiếp
Sơn tàu biểnSơn tàu nội địa vs nhập khẩu: vì sao PNA rẻ hơn 15–20%?
3 lý do sơn tàu nội địa PNA rẻ hơn hàng nhập: (1) không thuế nhập khẩu và phí vận chuyển quốc tế, (2) không phí thương hiệu, (3) R&D phù hợp khí hậu VN. Chất lượng tương đương.
Đọc tiếpSơn tàu biểnSơn tàu cá composite (FRP): hệ epoxy + antifouling cho vỏ nhựa
Tàu cá composite (FRP/GRP) cần hệ sơn khác vỏ thép và vỏ gỗ: primer epoxy bám gelcoat, tie-coat, antifouling SPC. Chi tiết DFT 250–300µm, chu kỳ 24 tháng.
Đọc tiếpSơn tàu biểnSơn tàu cá vỏ thép cỡ nhỏ: hệ 3 lớp lót kẽm + AF, giá 2026
Tàu cá thép dưới 400CV cần hệ 3 lớp giản lược: epoxy giàu kẽm 60µm + epoxy trung gian 125µm + antifouling 100µm × 2. Chu kỳ đại tu 18–30 tháng, chi phí 210–290k/m².
Đọc tiếpSơn tàu biểnSơn tàu cá đánh bắt xa bờ: chống hà mạnh, chu kỳ 30 tháng
Tàu xa bờ hoạt động 20–45 ngày/chuyến, cần antifouling SPC bền 30 tháng và epoxy barrier DFT 250µm. Hệ chuyên xa bờ Hoàng Sa – Trường Sa từ PNA.
Đọc tiếp
Sơn tàu biểnSơn boong tàu cá chống trượt: epoxy + hạt anti-slip cho ngư dân
Boong tàu cá luôn ướt, dính máu cá và dầu — nguy cơ trượt ngã cao. Hệ sơn boong epoxy 2K + hạt corundum/silica DFT 200µm, chống trượt R11–R13, bền 3–5 năm.
Đọc tiếpSơn tàu biểnSơn tàu biển là gì? Cấu tạo hệ 3 lớp và tiêu chuẩn IMO 2026
Sơn tàu biển gồm 3 lớp: lót epoxy giàu kẽm chống ăn mòn, trung gian tie-coat, phủ antifouling chống hà. Giải thích cấu tạo, tiêu chuẩn IMO PSPC và cách chọn hệ cho từng vùng thân tàu.
Đọc tiếp
Sơn tàu biểnSơn chống hà antifouling: cơ chế, loại self-polishing SPC vs hard AF
Sơn chống hà PNA nhả biocide Cu2O + booster chậm trong 30–60 tháng. So sánh SPC (tàu chạy đều) và hard AF (tàu đậu lâu), định mức, giá và điều kiện thi công dry-dock.
Đọc tiếp