Mài cơ khí xử lý bề mặt trước khi sơn

Điều kiện đã chọn

Vật liệu

Thép carbon

Tình trạng bề mặt

Gỉ nhẹ, Sơn cũ bong tróc

Điều kiện thi công

Không gian kín

Thiết bị hiện có

Máy mài, Dụng cụ cầm tay

Môi trường sau khi sơn

Trong nhà

Tuổi thọ mong muốn

Dưới 7 năm

Quy trình thực hiện

1. Tẩy dầu mỡ toàn bộ bề mặt theo SSPC-SP1 trước mọi thao tác cơ khí.
2. Cạo bỏ toàn bộ sơn cũ bong tróc, vát mép các vùng sơn còn bám tốt.
3. Làm sạch bằng máy mài/bàn chải thép đến khi bề mặt có ánh kim rõ (St3).
4. Thổi/hút sạch bụi, kiểm tra theo ISO 8502-3.
5. Đo độ nhám bằng băng Testex hoặc đồng hồ đo nhám theo ISO 8503.
6. Kiểm tra điểm sương: nhiệt độ bề mặt phải cao hơn điểm sương ≥ 3°C.
7. Sơn lót ngay trong ngày, không để bề mặt qua đêm.

Tiêu chuẩn áp dụng

Độ nhám khuyến nghị

Làm sạch cơ khí gần như không tạo được nhám neo bám, đó là lý do độ bám dính và tuổi thọ thấp hơn phun hạt.

Kiểm tra trước khi sơn

• Không còn dầu mỡ (thử bằng nước hoặc dung môi theo SSPC-SP1)
• Không còn bụi (băng dính theo ISO 8502-3, đạt cấp ≤ 2)
• Không còn muối hòa tan (Bresle, thường ≤ 50 mg/m²)
• Độ nhám đạt yêu cầu của hệ sơn (ISO 8503)
• Nhiệt độ bề mặt phù hợp với TDS sản phẩm
• Nhiệt độ bề mặt cao hơn điểm sương ≥ 3°C (ISO 8502-4)
• Độ ẩm tương đối môi trường ≤ 85%

Kiểm tra điểm sương nhanh bằng máy tính điểm sương.

Những lỗi có thể gặp nếu xử lý không đúng

• Rỉ chảy (rust staining)Gỉ và vảy cán chưa được loại bỏ hết, tiếp tục ăn mòn dưới lớp sơn.
• Bong tróc (peeling)Bề mặt còn dầu mỡ hoặc độ nhám không đủ nên sơn không neo bám.
• Phồng rộp (blistering)Muối hòa tan hoặc hơi ẩm còn lại dưới màng sơn hút nước thẩm thấu.
• Bong giữa các lớp (intercoat delamination)Bụi, quá thời gian phủ chồng (overcoating window) hoặc bề mặt lớp trước quá bóng.

Xem thêm cách nhận biết và xử lý tại mục kiểm tra – nghiệm thu và các lỗi thường gặp khi sơn chống rỉ.

Hệ sơn phù hợp sau khi xử lý

Sản phẩm tương ứng: sơn chống rỉ, sơn tàu biển, sơn công nghiệp.