Kiến thức và giải đáp thắc mắc về Sơn tàu, Sơn chống nóng, Sơn Công nghiệp, Sơn chống thấm và Sơn bảo vệ
Hướng dẫn kỹ thuật, so sánh vật liệu, báo giá và kinh nghiệm thi công thực tế từ đội kỹ thuật PNA — cập nhật liên tục.
Sơn tàu biểnSơn chống rỉ cao su clo hóa (CR) tàu biển: kháng nước mặn, tự dặm vá
Sơn cao su clo hoá 1K khô nhanh, kháng nước mặn và acid loãng tốt. Ứng dụng vùng ngập nước, két nước ngọt, dễ dặm vá do không có pot life. Chi tiết định mức và giới hạn.
Đọc tiếp
Sơn tàu biểnQuy trình sơn chống rỉ tàu biển: 5 bước từ xử lý bề mặt đến phủ cuối
5 bước chuẩn: phun bi Sa 2.5, đo profile, sơn lót giàu kẽm, epoxy trung gian, phủ. Chi tiết điều kiện môi trường (RH < 85%, nhiệt độ thép ≥ 3°C trên dew point) và checklist QC.
Đọc tiếp
Sơn tàu biểnXử lý bề mặt thép tàu Sa 2.5 theo ISO 8501-1: phun bi, profile 40–75µm
Sa 2.5 là tiêu chuẩn phun bi bắt buộc cho sơn tàu biển chất lượng cao. Giải thích ISO 8501-1, các cấp Sa 1/2/2.5/3, dụng cụ đo profile Testex tape và chi phí phun bi.
Đọc tiếpSơn tàu biểnĐịnh mức sơn chống rỉ tàu biển: bảng tra kg/m² theo DFT và VS
Công thức: định mức = DFT / (VS × 10) × loss factor. Bảng tra chi tiết cho epoxy zinc primer, epoxy trung gian, cao su clo hoá — có tính hao hụt phun airless 25–35%.
Đọc tiếpSơn tàu biểnBáo giá sơn chống rỉ tàu biển 2026: theo m², theo tấn DWT
Bảng giá vật tư + thi công sơn chống rỉ tàu 2026: epoxy zinc primer 180–240k/m², hệ 2 lớp barrier 240–320k/m². Chi tiết theo cỡ tàu và vùng thân.
Đọc tiếpSơn tàu biểnSơn chống rỉ tàu vỏ thép cũ: xử lý rỉ ăn sâu, spot repair
Tàu cũ 10–15 năm rỉ ăn sâu 1–3mm cần quy trình khác tàu mới: đánh gỉ St 3, surface tolerant primer, spot repair vùng ăn mòn nặng. Chi tiết kỹ thuật và chi phí.
Đọc tiếpSơn tàu biểnSơn chống rỉ tàu gốc nước vs gốc dung môi: chọn loại nào?
Sơn gốc dung môi (solvent-borne) truyền thống bám dính và kháng nước mặn tốt hơn. Gốc nước (waterborne) an toàn hơn, phù hợp không gian kín. So sánh chi tiết và khuyến nghị.
Đọc tiếpSơn tàu biển10 lỗi thường gặp khi sơn chống rỉ tàu và cách khắc phục
Bong tróc, phồng rộp, chảy giọt, rỉ xuyên màng — 10 lỗi phổ biến trong sơn chống rỉ tàu do sai xử lý bề mặt, DFT thiếu, phun sai điều kiện. Cách phòng và sửa chữa.
Đọc tiếp
Sơn tàu biểnSo sánh sơn tàu PNA vs International (AkzoNobel): giá rẻ hơn 20%
PNA và International cùng đạt chuẩn IMO PSPC, cùng công thức epoxy zinc + antifouling SPC. PNA rẻ hơn 15–20% do sản xuất trong nước, không đội phí nhập khẩu và thương hiệu quốc tế.
Đọc tiếp